Инструкция по эксплуатации и обслуживанию автогрейдера Volvo G946. Автогрейдер Volvo G976. Грейдер G976 от компании VOLVO произведен из надежных и проверенных материалов, поэтому . Не составляет исключение специальная машина – автогрейдер Volvo. Практические рекомендации по эксплуатации фронтальных колесных погрузчиков. Легкий грейдер ГС-10.01 завода «Брянский Арсенал». Полноприводный грейдер Volvo G946. Тяжелый грейдер Volvo G990.

Автогрейдеры – Основные средства. Преобладание отечественных производителей характерно для российского рынка автогрейдеров. Здесь, как и на рынке автокранов, достаточно сильная группа заводов, продукция которых соответствует запросам и возможностям строителей и коммунальщиков. Достоинства отечественных автогрейдеров, такие как цена, привычная конструкция, система управления, агрегатная база, а также относительно хорошая ремонтопригодность, определили их популярность и спрос в сравнении с импортной продукцией.

Ремонтопригодность относительная – с поставкой запчастей не все так гладко, как хотелось бы, особенно что касается импортных комплектующих. Причем импортную стоит разделять на технику ведущих мировых производителей и китайских.

Чем хорош западный грейдер, так это высоким качеством сборки – все хорошо и крепко сварено и подогнано по размерам, рациональным расположением органов управления, малыми усилиями на органах управления, адекватной реакцией на действия оператора и в целом лучшей эргономикой. Использованы прогрессивные технологии – гладкая интеграция с системой нивелирования, встроенные системы самодиагностики. Весомый вклад вносит эстетическая составляющая. Обратная сторона достоинств западного грейдера – сложность конструкции и проистекающая отсюда сложность диагностики неисправностей, дорогие обслуживание и ремонт.

Китайские автогрейдеры по техническому уровню ближе к нашим, но с ремонтом и запчастями ситуация значительно хуже, чем с российской техникой. И если уж сердце покупателя склонилось к шедевру китайского машиностроения, то выбирать стоит поставщика, выжившего в кризис. Группа ГАЗ с ее двумя заводами – «Брянским Арсеналом» и ЧСДМ – основной поставщик автогрейдеров на российский рынок. Брянский завод выпускает линейку грейдеров классов мощности 1. Эта двухосная машина с колесной базой 4.

Грейдер оснащен двигателем Д- 2. Вт и трансмиссией от трактора МТЗ- 8. Грейдеры ГС- 1. 4. ГС- 1. 4. 0. 3 класса 1. Разница между этими двумя моделями в комплектации. На ГС- 1. 4. 0. 2 устанавливают отечественные агрегаты – двигатели Д- 2.

ЯМЗ- 2. 36 мощностью 1. Вт и 6- ступенчатую механическую КП. Модель ГС- 1. 4. 0. Deutz мощностью 1.

Вт с жидкостным охлаждением, ГМП ZF и тандемной тележкой NAF с дифференциалом повышенного трения. Грейдеры ГС- 1. 8. ГС- 1. 8. 0. 7 класса 1. ГС- 1. 8. 0. 5 комплектуют двигателем ЯМЗ- 2. Вт и механической 1.

КП с гидроподжимными муфтами, обеспечивающими переключение передач без разрыва потока мощности, задний мост самоблокирующийся с дифференциалом повышенного трения. Ходатайство С Места Работы В Уфмс Образец на этой странице. На грейдер ГС- 1. Deutz мощностью 1. Вт, 6- диапазонную ГМП ZF, тандемную тележку NAF. Тяжелый грейдер ГС- 2.

ЯМЗ- 2. 36 мощностью 1. Вт, 6- диапазонной ГМП ZF, тележкой NAF.

Грейдер полноприводный. Привод переднего моста реализован на аппаратуре Poclain.

Модельный ряд «Брянского Арсенала» сформирован за последние 8 лет. За это время внедрены такие технические решения, как шарнирно- сочлененная рама, гидростатический передний привод, ГМП, тандемные тележки с дифференциалами повышенного трения, интеграция с системой нивелирования. Челябинский завод строительно- дорожных машин остается верен одной модели – ДЗ- 9. Хотя этой машине более 2. Полноприводный грейдер класса 2.

Позже его сменили «мирные» ярославские агрегаты. Передний привод реализован с помощью системы карданных передач, подвешенных под трубчатой хребтовой рамой.

Неоднократно проводились эксперименты с изменением переднего привода и шарнирно- сочлененной рамой, но грейдер терял в тяговом усилии, поэтому сохранили изначальную конструкцию. В прошлом году завод представил модификацию ДЗ- 9. М с измененной конструкцией задней полурамы, способной нести рыхлитель, что расширило возможности грейдера.

Применены лицензионная гидромеханическая трансмиссия ZF и вместо одного два рулевых гидроцилиндра, что облегчило управление и дало возможность монтировать на передние колеса карьерные шины. Использована модификация двигателя ЯМЗ- 2. Вт. Орловский завод «Дормаш» выпускает грейдеры DZ- 1. DZ- 2. 98. DZ- 1. Д- 2. 60 мощностью 1.

Вт, 6- диапазонной ГМП ZF или Dana, тандемной тележкой немецкого производства с дифференциалом повышенного трения. Шарнирное сочленение рамы выполнено перед кабиной. Рабочее оборудование включает основной грейдерный отвал длиной 3. А- образной тяговой раме, поворотный круг с внутренним зацеплением, задний кирковщик и передний бульдозерный отвал. Грейдер подготовлен к установке системы нивелирования Trimble.

Как и на всех отечественных грейдерах, использована рычажная система управления рабочим оборудованием. Тяжелый грейдер DZ- 2. Deutz мощностью 1. Вт, 6- диапазонной ГМП ZF, тандемной тележкой немецкого производства с дифференциалом повышенного трения. Шарнирное сочленение рамы выполнено за кабиной, передний привод реализован гидростатической передачей. В состав рабочего оборудования входит основной грейдерный отвал длиной 4. Грейдер подготовлен к установке системы нивелирования Trimble.

Как и на всех отечественных грейдерах, использована рычажная система управления рабочим оборудованием. Для обеих моделей предусмотрены модификации для различных отраслей экономики. Завод работает над конструкцией, над перспективными моделями и даже представлял их на выставках, но основными остаются DZ- 1. DZ- 2. 98. Когорту западных поставщиков возглавляют фирмы Volvo CE, Caterpillar, HBM и недавно присоединившийся к ним John Deere.

Volvo CE предлагает российскому рынку семь моделей грейдеров. Линейка начинается со среднетяжелого G9. За ним следуют грейдеры класса 2. G9. 40 массой 1. 6 0.

G9. 47 массой 1. 6 6. G9. 60 массой 1. 6 7. G9. 70 массой 1. 7 7. G9. 70 массой 1. 8 4. G9. 90 массой 2. 1 0.

На грейдеры G9. 30, G9. G9. 46, G9. 60 установлен двигатель Volvo D7 объемом 7,2 л и мощностью от 1. Вт. На грейдерах G9. G9. 76 и G9. 90 установлен двигатель D9 объемом 9,4 л и мощностью от 1. Вт. Как видим, интервал линейки мощности и массы не так велик.

Гидрообъемный привод передних колес на двух моделях – G9. G9. 76. Шарнирное сочленение рам грейдеров Volvo размещено за кабиной.

Угол поворота рамы – 2. Компания дает пожизненную гарантию на раму. К особенностям грейдеров Volvo относится двухшестеренный привод поворотного круга, обеспечивающий жесткость при удержании отвала и плавность его хода при повороте. Интерьер кабины грейдера Volvo можно считать отраслевым эталоном по уровню комфорта и эстетике. На выбор заказчика традиционное рычажное управление рабочими операциями либо под заказ джойстики. На выбор заказчика также коробки передач Volvo HTE – 8- и 1. По желанию заказчика может быть установлена КП с тремя режимами: ручным, автоматическим и транспортным.

На выбор также дополнительное рабочее оборудование – передние и боковые отвалы, задние рыхлители. Поскольку Швеция страна довольно снежная, Volvo имеет большой опыт в разработке и использовании снежных плугов. В этом году российская фирма «Системы Дорожного Строительства» представила на российском рынке автогрейдеры польского завода Mista. В модельном ряду представлены пять моделей грейдеров с колесной формулой 6х. На грейдерах используются силовые установки Cummins QSB, произведенные на заводе в Англии, мощностью 1.

Высоконапорная система впрыска HP Common Rail увеличивает эффективность двигателя при сниженном потреблении топлива. На грейдерах установлены современные гидродинамические коробки передач типа Power. Shift производства ZF Passau с передаточным числом 6/3. Важным фактором является оснащение КП электронным управлением. В системный компьютер записываются данные о характеристиках работы всей приводной системы, благодаря чему коробка передач идеально вписывается в актуальные условия работы.

Mista использует передачи с режимами работы автоматическим и ручным. Коробка передач оснащена понятной системой мониторинга работы – информация передается оператору на LCD- монитор на панели управления оператора. Привод заднего моста оснащен дифференциальным механизмом типа No- Spin, боковыми зубчатыми передачами и планетарными передачами с системой многодисковых тормозов «мокрого» типа или традиционных дисковых тормозов. Электронная система регистрации расхода топлива, ультразвуковая система управления работой грейдера, лазерная система, централизованная система смазки позволяют использовать возможности машины с высоким экономическим эффектом. Корпорация Caterpillar предлагает одновременно две линейки грейдеров – серию К, предназначенную для стран третьего мира, в том числе для нас, и инновационную серию М для развитых стран, продажи которой в России изначально не предполагались.

Но поскольку возник спрос и на последние достижения американской инженерной мысли, Caterpillar начала продавать в России и серию М. Серия К появилась в результате модернизации серии Н, прежде всего за счет доведения токсичности выхлопов до уровня EU Stage II, и внешне от предшественницы не отличается. Корпорация предлагает российскому рынку модели 1. К (масса 1. 2 0. 00 кг) и 1. К (масса 1. 3 7. 00 кг), соответствующие классу мощности 1. К (масса 1. 4 1. 00 кг) и 1. К (масса 1. 5 2. 00 кг) класса 1.

Рамы шарнирно- сочлененные с углом поворота 2. Грейдеры оснащены агрегатами Caterpillar – двигателями С7 ACERT мощностью от 9. Вт у «младшей» до 1. Вт у «старшей» модели, 8- ступенчатой механической КП с переключением под нагрузкой. Эти четыре модели без переднего привода.

В состав рабочего оборудования входят основной грейдерный отвал, задние рыхлители и бульдозерные отвалы либо противовесы вместо них. Серия М радикально отличается от грейдеров предшествующих серий прежде всего джойстиковой системой управления и отсутствием рулевого колеса, а также внешним дизайном и сотней инновационных решений, заложенных в конструкцию. Российским строителям корпорация предлагает тяжелые модели 1. М (масса 2. 3 0. 00 кг) и 1. М (масса 3. 0 0. 00 кг) классов мощности 1. Для горнодобывающей промышленности предлагают тяжелую и сверхтяжелую модели 1. М (масса 2. 7 0. 00 кг) и 2.

М (масса 6. 3 0. 00 кг). В принципе, для заказа доступна любая машина из номенклатуры Caterpillar.