Сразу скажу что раньше отзывов я не писал никогда поэтому сильно не придирайтесь. Я приобрёл LR Discovery 3 2. Когда эйфория прошла, вложил в машину около 1. За два с не большим года были ещё вложения, но ничего серьёзного расходники, регулировки развал- схождения и всякие мелочи. Из крупных я считаю компрессор, пневмо стойка, ступичные подшипники, радиатор кондея NISSENS (но пробег у машины уже был около 2. Но вот пошёл четвёртый год эксплуатации и пора задуматься о смене авто. А машина очень нравиться и встаёт дилемма что делать?

Пошёл смотреть на LR4 и обнаружил точно такой же авто но на 1 млн. Так как мой авто в том состоянии оценивался примерно 5. И он один из тысячи которые каждый день я вижу на улице. И ели честно то не впечатлил. Составил перечень, проработал концепцию, просмотрел кучу сайтов, фото, форумов. И так решение принято.

Устанавливаются в соответствии с оригинальной инструкцией.Гарантия на пороги. Стоимость установки порогов в нашем сервисе : -Дискавери, РР.

План расписан. Подготовка началась с технической стороны. Для начала поменял всё что надо по подвеске,( развал,) потом фильтра, масла, ремни, жидкости все? В добавок Bespoke Vehicles в переводе сделанный на заказ или заказная версия авто! Ну и конечно на мой взгляд не обыденно. По порядку: 1. Покраска. Разборка салона (снятие торпеды, потолка, консоли кпп, крышки зеркал, решётки радиатора, решётки воздухозаборника, ручки багажника и т. И машина встаёт в разбор под покраску, (там же замена лобового стекла за 1.

В процессе разборки выявилось что зеркала (рама изготовлена из алюминия, рассыпались под влиянием реагента который льют на дамбе зимой. Вердикт замена. После демонтажа пластиковых юбок и расширителей арок понадобилось ~5. Про сборку и «Косяки», малярки. После сборки обратил внимание на пластиковые молдинги (на нижней части дверей).

Они были защёлкнуты на 3. После долгих стараний я его открыл но уголки резинок теперь порваны (а если что они идут в комплекте с люком)!!! И вообще покраска не на 5 + а на 4 - . Сколько про них читал смотрел и т.

Решил что бы был один стиль поставить линзы и ксенон. Задняя оптика. Рассматривал разные варианты даже версию американского производства за 4. Салон. В процессе эксплуатации на нижней боковой подушке там где кнопки управления водительского сидения появляется складка а потом и трещина так как этот материал кож зам. Остальные сиденья в хорошем состоянии.

1. Технические характеристики Land Rover Discovery III. Первое из за чего его можно повредить, неправильная установка лап подъемника в сервисе. Ставится на Ситроен, Ягуар и Ленд Ровер. На Дискавери он.
2. Пороги (подножки, ступеньки) для Land Rover Discovery 3 & 4. Установка порогов, требования к качеству, варианты дизайна. Вы увидите, как устанавливают пороги Ленд Ровер в нашем сервисе, мы расскажем .

Подлокотник между сидений в кожу с двойной строчкой. Потолок это отдельная тема. Производитель решил украсить жёлтыми информациями на козырьках (зачем?).

Не долго думая перешив в алькантару (цвет серо- пепельный и не темно и благородно). Все элементы пластика по сопряжению с потолком покраска в цвет алькантары но на два тона темней для контраста. В дополнении у меня на полу лежали штатные ковры. Я их отдал в ателье и мне сшили из эко кожи стёганые с вышивкой ковры в (багажник тоже) по размерам оригинала. На водительском ковре вставка из прозрачного полеуретана для большей износостойкости,(но это только на лето).

Ещё немного фишек. Это проекция галаграфии на асфальт в двери авто.(мелочь а приятно). На педали был куплен комплект накладок из нерж. Детали центральной консоли, двух воздуховодов, потолочных плафонов, консоли кпп, крышек аэрбэгов на стойках, ручек дверей, панелей управления на руле покрыты аквапринтом под карбон.(после долгих подборов по тону подложки основного цвета «серый» цвет на тон светлей потолка. Консоль под рулём где замок зажигания обтянул в кожу. По поводу экстерьера. Кузов снаружи и так смотрится отлично но подчеркнуть детали не мешало.

Поэтому проработан вариант с не броским аквапинтом под чёрный карбон а именно: решётка радиатора, накладки на зеркала (они раньше были под хром), решётка воздухозаборника, ручка багажника (вернее её крышка). Пороги. Пороги как я уже писал выше, приказали долго жить. На этой проблеме я бы хотел остановиться и поделиться опытом. Проблема с порогами заключается в следующем. Многие знают о алюминиевых накладках которые отлетают от не правильной парковки, цветут от реагента, у большинства они помяты либо поцарапаны. Так вот накладка крепиться изнутри порога через сталь на алюминиевую клёпку от этой «пары» быстрее всего разрушается именно алюминий (конечно же не без помощи всеми любимого РЕАГЕНТА). Плюс ко всему они так приелись к взгляду.

Про эти пороги только говорят что подходят на LR. Для инсталляции потребуется техническая мысль. Попробую описать: в креплении штатных порогов три фундамента или подвески как назовёшь, а в Турецких их два. И они не такие как штатные. Нужно переваривать новые кронштейны к старым путем не сложного расчёта и две три примерки и подгонки. Но на этом геморрой не заканчивается, длина порога в аккурат по длине от арки до арки так что либо минус передний брызговик либо как я разметка и вырез в брызговике (только очень точно без права на ошибку). Если Вам этого хочется можете поэкспериментировать.

Дополнительно было закуплено вся аббревиатура, шильды, названия. Буду заканчивать свой рассказ наверное утомил. Вся разборка и сборка это более важное, происходила при моём участии а не под контролем, потому что многие слесаря не знали как снимать или как ставить обратно. Привести в нормальный внешний вид зимний комплект дисков (пескоструй и порошковая покраска).

Время потраченное на «тюнинг» с 0. Не бойтесь сделать что то не как у всех это только на первый взгляд страшно..

LANDROVER Discovery 2. Би 2 Ноты.