Модернизация генератора - Силич. Ъ. Модернизация- ремонт генератораДоработка генератора КЗАТЭ 2. А. Таблетка от иномарочного регулятора 1. Переделка на 9. 0А. Есть и другие похожие темы: Ремонт электромотора отопителя, Ремонт мотора стеклоочистителя, Ремонт вентилятора кондиционера, Модернизация печки в УАЗ- 3.

Повышение напряжения генератора БАТЭ лада Приора с помощью дидоа. Способ подходит для ВАЗ 2101, ВАЗ 2115, ВАЗ 2109, ВАЗ .

В теме расположены подряд несколько отчетов по разным генераторам, как российским, так и иномарочным. К 1. 10 тыкам полетел родной регулятор напряжения, к 1. Все, что не ломается, то к тюнингу. Да и все уже расписано до меня.

Но т. к. Что поднимет напряжение в сети. Перейти на так называемую Приоро- Шеви- Нивовскую систему. Где благодаря доп выводу регулятора напряжение практический не будет проседать при включении потребителей. Сделать из 8. 0 Амперного 9. Амперный генератор.

Путем несложных манипуляций с паяльником.(рис - Сравнение щеток)Для поднятия напряжения, все таки, самое правильное это 2 способ, это более современно и чуть действеннее. Амперов у 8. 0А генераторов. Я начал именно с него. Купил регулятор HUCO — 1.

ИНО регулятор). Напруга поднялась и сильно не проседает. Эффект достигнут. ЭСП, дворники бегают быстрее, вентиляторы крутятся тоже.(рис- Припаяный 4 провод к точке средней звезды, для запитки 2 новых диодов для 9. А)Далее хотелось бы переделать гену с 8. А на 9. 0А. Для этого нужен диодный мост с 8 диодами(уже куплен взамен сгоревшего стока), вместо стокового с 6- ю диодами. И нужно запитать эти новые дополнительные 2 диода, для чего припаивается провод к средней точке звезды. Получается 9. 0А.

1. Генератор Valeo на Уазе с реле от генератора прамо 100амп от Нивы.
2. Есть несколько способов доработать сток 80А генератор. 1 — Поставить таблетку. 3 — Сделать из 80 Амперного 90 Амперный генератор.

В гене ООЧЕНЬ важно качество соединений и контаков. НИКОГДА не ставьте его сразу из магазина! Надо все разобрать, пропаять, зачистить, при/протянуть и со спокойной душой поставить. Также хорошим способом добавить системе стабильности — кинуть доп массы с акка на кузов и с кузова на гену. Говорят просадки меньше, ровнее работает при нагрузках.

Ясно, что самый простой и действенный метод, это найти гену на 1. А с регулятором напряжения нового(Приоро) образца и прикрутить его. НО ЭТО ЖЕ НЕ НАШ МЕТОД!(рис- Диоды, которые нужно запитать)Фотки не все мои, некоторые с форума. Спасибо Dranik и Роман Торопов .

Т. е в целом лучше наших. Поэтому зародилась идея воткнуть их в наш регулятор. Если, и как только только это воплотится в жизнь, будет подробный отчет.

На сим откланиваюсь, маленькие любители большого тюнинга ВАЗ. Цена вопроса: 2. 54 руб. Автор: Yasha. 05, drive. Переделка РН для напряжения на 1. В. В виду многочисленных появляющихся тем . Таким образом, эти диоды выпрямляют только напряжение третьей гармоники фазного напряжения. Применение этих диодов увеличивает мощность генератора на 5..

То есть для 8. 0А генератора от 4 до 1. А. По моему имет смысл.

Из материалов понадобилось: 1 клемма внутренним диаметром 8мм 2 кембрик термостойкий(с тканной основой) 2. Толстая нить 2м 7 диодный мост 8 силовых диодов и РН н/о 8 цапонлак 9 Текстолитовая шайба внутренним диаметром 5мм, толщиной. Из инструментов помимо предназначенных для разборки генератора: 1 паяльник 1. Вт 2 острый нож Предупреждение: Со снятым статором обращатся крайне осторожно, можно повредить изоляцию проводов. На железо не класть.

Генератор разобран(процесс не привожу) и из него извлечен статор. Осматриваем. Соединение обмоток находится в доступном месте. Это хорошо. Ножом надрезал нить фиксирующую выводы обмоток. Обмотки оказались не сварены, а спаяны, что просто отлично. Подготовил новый отвод. Провод сложил вдвое, пропустил через кембрик, припаял клемму.

Отформовал по месту отрезал по длине и припаял. После этого закрыл место соединения обмоток остатком разрезанного вдоль кембрика и провязал обмотки нитью. Пропитал новую нить и место пайки цапонлаком. Р. С. При сборке все контактные соединения зачищены и смазаны. Так же были зачищены и смазаны крышки генератора в местах посадки статора и сам статор в месте контакта с крышками. Использовалась смазка ЦИАТИМ- 2. Автор: pavel. 74, autolada.

Переборка генератора. Ради интереса купил генератор 8. А КЗАТЭ 9. 40. 2. РН н. о. 7. 93. 1. И4 1. Гена производства 0. РН 0. 8. 0. 7 г. Конденсатор подсоединён к плюсовому болту снизу подковы, при этом клема имеет внутреннее отверсивие ввиде квадрат, чтоб не прокручивался мебельный болт 6*4.

Пятно контакта с подковой, зерном и минимум в два раза меньше отпускаемой площади. Никогда не ставьте новый генератор, не перебрав его !!!! Этническая Музыка Индейцев Перу Слушать.

Пятно контакта с подковой - плохое, сняли верхнию половинкупочистили некоторые посадочние места подковы - теперь чистыекембрик, под которым средняя точка звездынадрезаем, пайка некачественна - походу паяли не зачищая эмаль провода. Пропаиваем с кислотой, чтоб эмаль провода сошла и припаиваем провод (диаметром один 2. D+, если не нужно, то 8- ми диодную, с выводом W)прикручиваем подкову (не забываем сверху новой клеммы паронитовую или стеклотекстолитовую шайбу) и ставим РН н. РНставим пластиковую крышку, готово - теперь гена 9. Ампер : )Р. С. При сборке все контактные соединения зачищены и смазаны. Так же были зачищены и смазаны крышки генератора в местах посадки статора и сам статор в месте контакта с крышками.

Использовалась смазка ЦИАТИМ- 2. Автор: Роман Торопов, autolada.

Ремонт генератора на Маверике. Мавр 2. 00. 2 года, 2. Зетек, генератор Моторкрафт. Генератор сдох незаметно без всяких там красных лампочек зарядки . Итого — эвакуатор до гаража. Пора и саночки возить как говорится.

Пациента извлекать вместе с кронштейном. Америкосы моторкрафт генераторы делают так, что б менять узел целиком. Это на Бошах там и Лукасах можно извернуться и поменять таблетку, не снимая генератор. Гайку шкива пришлось отвинчивать варварски — зубилом и молотком при зафиксированном роторе ключом со звездочками. Блин, торговки с рынка головку на 2. Я свою жабу уважаю.

Снять крышки удалось легкими постукиваниями молотком по торцам по кругу крышек — подшипники из аллюминиевого литья вышли нормально. Люфт подшипников есть, но допустимый.

Осмотр якоря показал тот же результат что и у автора ветки — кольца коллектора изношены в ноль до пластмассы, одно кольцо отошло и коротнулось с другим, одна щетка сносилась до контрольной дырки. Анамнез — искать якорь целиком.. Зато пишут бумажку с надписию — «Токовые кольца 2. Идем дальше по авторынку в павильоны автоэлектрики.

Там и находятся Токовые кольца 2. Далее идем — находим по старой Моторкрафтовской таблетке новую аналогичную таблетку генератора, производитель Mobiletron. Тип на фотке есть на упаковке. Итак, 5. 0% работы сделано — запчасти закуплены по цене значительно ниже стоимости генератора, можно сходить на пиво..

Пиво выпито, можно ехать домой.. Пиво нужно для придания деловой хватки, она нам пригодится. И так осмотр ротора показал что снять старые кольца проблематично.

Решение — пиво, молоток и заточенное зубило. Перекусываем токовые усы от проводов обмотки ротора и скалываем,АККУРАТНО, кусками страрую пластмассу колец.

Потом спиливаем или аккуратно срубаем дужки вентиляторной крыльчатки (отрезным кругом смахнуть получится аккуратнее). Усы медные, квадратного сечения 2х. Покумекав что к чему дужки и были ликвидированы. А почему америкосы в техпроцессе сначала напрессовывают кольца а затем одевают крыльчатку на якорь поверх проводников делая дуги нас мало интересует. Потом акуратно постукиваем и напрессовываем на вал новый узел токовых колец, При этом нужно совместить заводскую метку колец с выемкой в крыльчатке.

Медные усы острым ножиком зачищаются и залуживаются канифолью (!) и припоем, потом подгибаются к петлям проводов обмотки якоря и припаиваются солидной каплей припоя. Лишние куски усов откусываются. Крыльчатка теперь не единое целое и теоретически может разлетется на оборотах, но если выдержала рубку зубилом и выламывание кусков — будет жить. Есть признаки что посажена на контактную сварку по кругу не точками а непрерывно кольцом. На выходе получается такая конструкция. После запайки производим сборку генератора «в кучу». Вставляем ротор в переднюю крышку, одеваем шкив и закручиваем ключом типа разводник крепежную гайку на место, фиксируя ротор от проворачивания аналогично как на фото при разборке.

Затем вращаем ротор за шкив и мелкой шкуркой нулёвкой чистим контактные кольца от всяких заусенцев, что получились на заводе при их изготовлении. Далее, ставим на место обмотку статора, предварительно почистив торец передней крышки от окислов алюминия (белая такая параша, образуется от всякой гадости с дороги)потом ставим на место «таблетку» регулятора напряжения. Эту проволочку надо достать после установки таблетки и её привинчивания. И наконец, ставим на место заднюю крышку генератора, легкими постукиваниями молотка и совмещая фломастерные метки, сделаные перед развинчивание стягивающих крышки болтов. Ставим на место всякие пластмасски. Получается агрегат по ресурсу почти аналогичный новому, при условии что подшипники на роторе не качались (не разбиты еще).

И вот этот генератор теперь нужно смонтировать на кронштейне, потому что в отдельности впихнуть обратно не получится, равно как и по отдельности достать — болты при снятии упираются в лонжерон и писец. Заодно окончательно затягиваем гайку шкива, фиксируя ротор от проворачивания, помня что подручный фиксатор не должен портить провода обмотки старота. Ну а теперь неменее геморная процедура впихнуть кронштейн с генератором на место к блоку цилиндров. Геморно потому что тестно. Я бы сказал своеобразный кубик рубика покрутить придется, даже отсоединить от дроссельных заслонок входной воздухан потрубок ( о кстати там в заслонках заглянуть много чего черного насмотрите).

Место куда вешаем кронштейн с генератором выглядит так. Первым закручиваем верхний болт. Затягиваем слегка, что бы можно было кронштейн пошевелить, вставить и вкрутить наощупь остальные 3 болта и 1 гайку снизу, которых не видно в патьмах. Опять прицеливаемся зеркальцем куда вставлять болты снизу и пальчиками завинчиваем скока крутится, болты перед завинчиванием нужно мокнуть резьбой в масло. Окончательно затягиваем головками, гнутым ключом и разводником. А взавершение перед установкой натягивающего ролика ремня генератора потопчите ногами, как следует этот ролик на какой либо деревянной поверхности.