Дмитрий Мызников, Если Вы про "Екатерининский тракт". Валерий Валегов, Есть такая карта, правда конца 19 века. Сибирский тракт (значения). Карта Сибирского тракта. В Омской области сохранилось в первозданном виде несколько участков Сибирского тракта .

Екатерининский тракт давно уже исчез с топографических карт Сибири. Карта Сибирского тракта. Жители востока Свердловской области называют Сибирским трактом .

Большой Сибирский тракт . Фотографии, описание местности, отчеты о походах, легенды, прошлое и настоящее. СТАТЬЯ ПРО АНОМАЛЬНЫЕ ЗОНЫ - ТУТ!

Рассказывая про дороги и тракты Марийского края, мы упомянули в своих статьях Старый Казанский (Галицкий) тракт, Екатерининский тракт,  Заволжский Кокшайский тракт и Ратную тропу (Санчурск). Но, так или иначе, все эти большаки всегда выводили на две ветви огромного пути – БОЛЬШОЙ СИБИРСКИЙ ТРАКТ, который несколько веков соединял Европу и Азию, и являлся самым протяженным в мире культурным ландшафтом!!! Южная ветка Сибирского тракта проходила через Казань, а северная ветка проходила  по Вятскому краю, а соединялись они в Пермской  земле, перед Уральскими горами (село Дебёсы). Общая длина этой исполинской дороги – ТРАНСЕВРАЗИЙСКОГО ИСТОРИЧЕСКОГО ПУТИ – составляла по некоторым подсчетам почти 1. А ведь это четверть окружности Земли у экватора. Часть этого легендарного тракта проходила через земли Казанской губернии.

Большой Сибирский тракт проходил через Козьмодемьянск, Казань, Арск, Малмыж (Гоньба) и уходил в Пермь. И каждый участок этой великой дороги нужно было ремонтировать, строить мосты, стелить гати, содержать почтовые станции и постоялые дворы. Заканчивался ветками на Нерчинск и Кяхту.

Общая протяжённость пути из Москвы до Пекина составляла, по одним подсчётам, 8. Из сухопутных путей существовала Бабиновская дорога, заменившая собой дорогу Чердынскую. Lucky Patcher 4.2.2.

Из Казани через Елабугу на Соликамск была проложена Арская дорога. В 1. 68. 9 году был подписан первый русско- китайский Нерчинский договор, положивший начало официальным отношениям между Россией и Китаем. Торговые потребности поставили ребром вопрос о создании полноценного транспортного коридора между странами. Москву с Сибирью, однако на протяжении 4. При Петре I путь из Европы в Азию по- прежнему состоял из множества сухопутных дорог, волоков, водных путей. Путешествие этим маршрутом описано протопопом Аввакумом в «Житии» и во второй части «Робинзона Крузо». В 1. 72. 5 году в Китай было направлено посольство во главе с графом Саввой Рагузинским- Владиславичем.

В результате двухлетних переговоров в 1. Буринский договор об установлении границы вблизи будущего города Кяхта, а также Кяхтинский договор, определивший политические и торговые отношения между Россией и Китаем. Три года спустя правительство принялось наконец за обустройство Сибирского тракта; закончено оно было только в середине XIX века. Сибирский тракт шёл из Москвы через Муром, Арзамас, Козьмодемьянск, Казань, Малмыж (Гоньба), Осу, Пермь, Кунгур, Екатеринбург, Тюмень, Тобольск, Тару, Каинск, Колывань, Томск, Енисейск, Иркутск, Верхнеудинск, Нерчинск до Кяхты (на границе с Китаем).

Далее чаеторговцы пересекали степи Внутренней Монголии и прибывали в Калган — крупную заставу на Великой Китайской стене, считавшуюся воротами в Китай. В середине XXVIII века путь тракта изменился на более южный: от Тюмени он шёл через Ялуторовск, Ишим, Омск, Томск, Ачинск и Красноярск до Иркутска и далее как ранее. В конце XIX века Сибирский тракт уже не мог удовлетворить транспортные потребности российской экономики, что стало причиной сооружения железнодорожной Транссибирской магистрали. Восточная часть тракта — от Сибири до Калгана — по аналогии с Великим шёлковым путём получила в новейшей историографии название «великий чайный путь».

По нему из Китая везли в Россию караванами чай. После подписания Буринского договора на русско- китайской границе началось строительство города Троицкосавска, рядом с которым образовалась русская торговая слобода Кяхта и китайский торговый город Маймачен. Это положило начало интенсивному торговому обмену между странами, который продолжался почти 3. В 1. 78. 7 году в России была основана первая чаеторгующая компания «Перлов с сыновьями».

Несколько позже появляется обособленный клан торговцев чаем — «чайники». С этого времени чай начинают продавать не только в столицах и близких к ним городам, но и в других регионах России.

Наиболее значимые пункты сухопутного пути: Тяньмынь, Юэкоу, Цзинчжоу, Шаян, Тайгу, Синьсянь, Шаньин, Датун, Калган (ныне Чжанцзянкоу), Пекин, Чжанбэй, Ундерхаан, Мурен, Хух- Хото, Улан- Хуа, Замын- Уула, Эрдэнэ, Урген, Айраг, Чойр, Баян, Налайх, Урга (ныне Улан- Батор), Дархан, Маймачен (ныне Алтан- Булак), Троицкосавск (ныне Кяхта), Новоселенгинск, Гусиноозерск, Верхнеудинск (ныне Улан- Удэ), Кабанск, Мысовая (ныне Бабушкин), Слюдянка, Иркутск, Нижнеудинск, Илимск, Енисейск, Канск. Водно- сухопутный маршрут шел по реке Янцзы до Шанхая, далее — через Хуанши, Цзюйцзян, Чичжоу, Жэньцзян, Порт- Артур (ныне Люйшунь), Тянь- цзин, Вафандянь, Гайчжоу, Дашицяо, Хайчэн, Ляоян, Мукден (ныне Шэньян), Телин, Сыпин, Чанчунь, Харбин, Чжаодун, Дацин, Лунцзян, Хайлар, Манчжурия, Нерчинск. В Верхнеудинске (Улан- Удэ) оба маршрута соединялись. Из Иркутска вдоль реки Лена, через Якутск шла наиболее крупная ветвь пути на Аляску.

В районе Байкала действовали сухопутные пути через хребет Хамар- Дабан (Удунгинский, Ивановский, Хамар- Дабанский, Игумновский тракты, Кругобайкальский путь), а также водные пути через Байкал и по Селенге. Существовали и альтернативные пути доставки чая из Китая. Некоторое количество товара поступало по древнему маршруту Великого шёлкового пути — через Среднюю Азию.

Позже часть чая стали переправлять в Россию морским путём через Суэцкий канал и Одессу. В Приморье чай доставляли через Владивосток.

В другие страны чай попадал морским путём. Из Шанхая маршруты шли в Лондон, Ливерпуль, Бостон. Очень важным для русской чайной истории стал 1. Транссибирской магистрали, что положило конец караванной торговле.

Вместе с тем благодаря скорости доставки, чай в России значительно дешевеет, а его употребление становится массовым. В настоящее время это единственный за Уралом и второй в РФ музей, посвященный истории Московско- Сибирского тракта. В его фондах хранятся уникальные экспонаты, раскрывающие страницы истории заселения и освоения Омского Прииртышья. Сибирский тракт является самым протяженным в мире культурным ландшафтом, отражающим полутысячелетнюю историю Российского государства. Интенсивность функционирования и его обустройство усиливались по мере продвижения Русского государства на Урал, в Сибирь, на Дальний Восток. Первоначально это было связано с присоединением Перми Великой (1. Вятки (1. 48. 9) к Московскому государству и дальнейшей русской колонизацией Сибири.

Следующий этап связан с учреждением губерний (указ Екатерины II от 7 ноября 1. В результате сложились две ветки Сибирского тракта: на севере - Петербуржско- Вологодско- Вятская, на юге - Московско- Казанская.

Село Дебёсы стало узлом, где эти две ветки соединились в одну. Этот путь заменил Бабиновскую дорогу, которая в течение двух столетий была единственным маршрутом, соединявшим Европейскую часть России с Азией. Сибирский тракт шёл из Москвы до Кяхты на границе с Китаем) Далее путь шел через степи Внутренней Монголии до Калгана - крупной заставы на Великой Китайской стене, считавшейся воротами в Китай. Поначалу дорога представляла собой бесконечные верстовые столбы, переправы через реки и горы, перелески. Эти старые березы, которые так и называют «екатерининскими», всё ещё встречаются на Сибирском тракте. Функциональная роль тракта ограничилась после установления речного пароходного движения (1.

России с Сибирью. По Сибирскому тракту прошли и проехали тысячи арестантов, а также многие известные путешественники, государственные деятели (включая и царские особы, например, Александр I), купцы и т. По 5 сажен на каждой стороне отводили для канав и придорожных березовых аллей, остальную часть полосы, огражденной по бокам канавами, отвели для прогона скота. По обе стороны дороги отводилось место для канавы и придорожных аллей.

Каждому крестьянскому хозяйству притрактовых деревень был дан . Активнее всего был задействован отрезок пути между Волгой и Уралом, соединивший Казань с Пермью и близлежащие к тракту города.

В годы строительства Сибирского тракта, в конце 1. По указу Александра 1 утвердили правила по устройству трактов. Эти дороги начинались от Москвы, шли через Нижний Новгород на Казань - Кунгур - Тюмень. До 2- й половины 1. Сибирский тракт проходил по территории Слободского и Глазовского уездов, Вятской губернии: Слободской – Спасо- Заозерницкое – Николаевское – Глазов.

В Москве же начиналась вторая дорога через Н. Новгород – Яранск (Царевосанчурск) - Котельнич- Вятку - Слободской. Дальше путь шел по правому берег реки Чепцы в сторону Чепецкого и Усть - Святицкого монастырей, расположенных на территории нынешнего Фаленского района. Сначала проложили просто проселочную дорогу. В 1. 70. 8 году Вятский уезд включили в состав Сибирской губернии с центром в городе Тобольске. Поездки по маршруту  Вятка  - Тюмень участились. Дорогу от Чепецкого монастыря вывели через деревню Глазовскую на Оханск.

С1. 76. 3 года этот тракт становится главным в Сибирь. Его длина составляла 1. Тракт существовал до конца 1. Тюмени до Котласа. Из присоединенной к России Сибири везли с подчиненных народностей подати пушниной и серебром, редкую рыбу, кедровые орехи, гусиное мясо. На первых порах, пока осваивали земли Сибири, туда везли муку, крупу, толокно. Одним из поставщиков хлебных продуктов в 1.

Вятский уезд, плативший обязательную повинность «сибирский хлеб». Свои товары в Китай по тракту транспортировали Россия, Франция, Англия, Голландия.

На трактовой дороге было правилом строгое расписание. За определенное время ямщик обязан обернуться от одной станции до другой. Установлена была и средняя скорость для упряжек- троек. По пересеченной местности 1.

В августе 1. 73. 5 года особым указом правительства утвердили почту, но возили только корреспонденцию, исходящую от царского двора. Для ускорения доставки почты составили специальную инструкцию . Участок южной ветки старого тракта от с. Дебёсы оказался за пределами новой автомагистрали и имеет различную степень сохранности, активно используется в местных целях лишь участок Сюрногурт- Дебёсы.